Bu haftayı İstanbul Park’ın geleceğine ayırmışlar ama stüdyo içindeki ses düzenini bile kuramıyorlar hala. Sürekli seyirci sayısından dem vuruluyor ama acaba sebep bu mu? Bu kadar önemli bir organizasyon için bu kadar özensiz yapımlar Formula 1 i seven insanları bile soğutur. TRT gerçekten bıraksın bu işi. Geçmişte NTV’nin ve Cine-5′in çok daha doyurucu yapımlarını bilenler için bu daha da anlaşılır oluyordur. Ayrıca 2-3 yıldır Formula 1 izleyen insanlara ya da konuşmayı bilmeyen insanlara yorum yaptırılmasın.

Serhan Acar’ın ise yarış öncesindeki ve yarış esnasındaki güzel ve bilgilendirici sunumu dışında çekilecek gibi değil. O da olmasa gerçekten bu yarışları RTL’den seyredeceğim. Bu kadar vergi alınıyor bari düzgün bir yayın yapılsa.

Raikkonen muhtemelen McLaren’e dönecek Kovalainen’in yerine ve Lewis Hamilton’un yanına. Ferrari’nin Alonso-Massa ikilisine karşı McLaren’in de Hamilton-Raikkonen ikilisi ile yarışması kesin görünüyor. Alonso’nun boşalttığı yer nedeniyle de birkaç sirkülasyon olması beklenebilir.

Dünkü sıralama turlarının ardından bugün beklediklerim genelde gerçekleşti. Kers kullanan McLaren pilotları ve Raikkonen bu avantajı çok iyi kullandılar. McLaren pilotlarının ilk viraja önde girmeleri ile birlikte Hamilton beklendiği üzere arayı bir ölçüde açmayı başardı. İlk pitstoplardan sonra da Hamilton yerini korudu ancak Kovalainen pite girmeden önce Barrichello ile arayı fazla açamadığı için yerini kaptırdı. Kers ile iyi çıkış yapması beklenen Raikkonen beklendiği gibi -hem de kirli taraftan kalkmasına rağmen- 4.sıraya yükseldi ve uzun süre yerini korudu.

Ardından 2.pitstoplar başladı ve birkaç ilginç olaya tanık olduk. Öncelikle yanlış bir taktikle Kovalainen pite erken alındı ve bu hatanın sonucu olarak yerini Raikkonen’e kaptırarak 4.sıraya düştü. Ardından Hamilton pite girdi ancak şaşırtıcı bir biçimde ön lastikleri hazır değildi. Önce lastiklerin getirilmesi ardından lastik kılıflarının açılması beklendi ve sonunda lastiklerin takılması tamamlandı. Ancak bu aşamada çok önemli saniyeler kaybedildi ve Hamilton piste girdiğinde Barrichello 5 saniye farkla 1.sırada idi. İlerleyen turlarda da bu sıralama değişmedi zaten.

2. pitstoplar esnasında Ferrari’nin 2.pilotu konumundaki Luca Badoer, Renault’un yeni genç pilotu Grosjean ile ardarda pite girdi. Hemen hemen aynı sürede lastik değiştirip yakıt alan 2 pilot aynı sırada pit yoluna çıktı. Ancak Badoer önde olmasına ve bu hatta geçiş yasağı olmasına rağmen genç rakibine yerini kaptırdı. Burada sağa geçip yol verdiğini de düşünüyorum aslında çünkü Badoer bariz şekilde yolun sağındaydı ve Grosjean çok rahat şekilde onu geçti. Asıl gariplik ise bundan sonra oldu ve araçların pitten direkt piste çıkmalarını engelleyen beyaz çizgiyi komik bir şekilde ihlal etti. Komik diyorum çünkü son derece yavaş gidiyordu ve acele etmesini gerektiren bir durum yoktu. Ferrari’nin Spa’da da onunla yarışması daha da büyük bir hata olur. Badoer’in yerine geçebilecek ve Ferrari koltuğuna birkaç yarış için bedavaya hatta üzerine para vererek yarışacak yarış deneyimli pilot bulmak zor değil. Dün yazdığım gibi Marc Gene olabilir hatta Renault’dan kovulan Nelson Piquet Jr. a bile kendini ispat etmesi için bu araç teslim edilebilir. Etmeyecekler gibi geliyor bana ama bunu da haftaya göreceğiz.

RedBull pilotları ise bu yarışta hiçbir varlık gösteremediler. Ancak Spa’da çok güçlü bir yarış çıkarabileceklerini düşünüyorum.

Birkaç yarıştır özellikle kullandıkları kers sayesinde startta etkili çıkışlar yapan McLaren takımı ve özellikle de Hamilton, sıralama turlarına iyi başladı. Son seansa kadar özellikle Brawn’ın her an ilk sırayı alabileceği korkusu son ana kadar devam etse de ilk sırayı kaptırmadılar.

Sezonun ilk bölümünde Brawn’ın özellikle difüzör tasarımı ile sağladığı bir fark vardı, takımların çoğu çift katmanlı difüzörün kurallara uygun olmadığını düşünerek geleneksel tasarımı kullanmışlardı. Bu tasarımın kurallara uygun olduğu kararı ve akabinde diğer takımların çift katmanlı difüzör ve buna uygun paket oluşturmak için geçirdiği sürede sağladığı farkın, Türkiye yarışından itibaren ortadan kalkmaya başladığı görüldü. Bunun en büyük sebebi olarak lastik ısıtamama sorunu gösterilse de bununla beraber başta RedBull olmak üzere bazı takımların hızlı gelişimleri -ki mali açıdan ve doğal olarak geliştirme bütçesi açısından Brawn’ın çoğu takıma göre zayıf olduğunu da unutmamak gerek- ibreyi ters yöne çevirdi.

Geçtiğimiz Macaristan GP sinde McLaren ve Ferrari pilotlarının (hayati tehlike yaşayan Massa hariç tabii) gerek startta kers avantajlarını kullanmaları gerekse araçlarını olumlu yönde geliştirmiş olmaları sayesinde elde ettikleri dereceler sonraki yarışların da bu çizgide geçebileceğini gösteriyordu. McLaren takımı daha kısa şasi gibi birkaç önemli yenilikle beraber bugünkü sıralama turlarında başarılı oldu. Brawn’ın düşüşü ile beraber en iyi araca sahip oldukları kabul edilen RedBull’un da 2 yarıştır özellikle McLaren’e üstünlük sağlayamadığı görülüyor.

Geçen yarış Macaristan’ın ve yarın koşulacak Valencia pistlerinin diğer pistler kadar hızlı ve aerodinami gerektiren pistler olmamaları özellikle RedBull’u etkiledi. Brawn’a ve diğer takımlara karşı son yarışlarda sağladıkları avantajlarını şimdilik yitirmiş gibi görünüyorlar. Ancak Adrian Newey gibi hakikaten olağanüstü bir tasarımcıya sahip olan bu takımın birkaç yarış sonra yeniden ön sıralarda olacaklarını düşünüyorum. Bu yarışta ne olacağı belli olmaz ancak daha sonraki SPA, Imola gibi hızlı pistlerde çok şeyin değişebileceğini de gözönünde tutmak gerekiyor. Eğer Brawn takımı sezon başındaki çizgilerini yakalayamazlarsa hem pilotlar hem de takım sıralamalarında 1.sıradan düşmeleri kesin görünüyor. Çünkü arkalarında puan farkını azaltmış RedBull ve güçlenmiş McLaren takımları var.

Ferrari’de ise Raikkonen 6.sıradan başlayacak ama kers ile yine iyi bir çıkış yapması muhtemel. Özellikle Massa’nın yarışamayacağı bu dönemde Ferrari’nin 1.pilotu konumunda olacak olması, Macaristan’da elde ettiği derece ve konsantrasyonu onun kazanma isteğini yeniden arttırabilir. Dünya umurumda değil tarzına sahip ve çok vurdumduymaz bir pilot, ancak önümüzdeki dönemde tekrar en iyi pilot görünümüne geri dönebilir. Umarım döner.

Ferrari’nin bu sene şanssız fakat aynı zamanda çok yanlış kararlar alan bir takım olduğu da görülüyor. Massa’nın başına gelenler büyük bir şanssızlıktı. Massa’nın yerine yarışmayı kabul eden ancak boynundaki sorunlar yüzünden yarışamayacağı açıklanan Schumacher’in geleceğinin söylenmesi büyük bir heyecan yaratmıştı. Ancak Massa’nın yerine yarışmasına karar verilen test pilotu Luca Badoer’in son derece yanlış bir seçim olduğu günlerdir söyleniyordu ki bugün de bu görüldü.

Daha önce Formula 1 de katıldığı 48 yarışta 1 puan bile alamayan (Minardi takımının zayıflığı da etkendir tabi) İtalyan Badoer’in yerine Marc Gene’nin yarıştırılmaması kabul edilebilecek bir karar değil. Üstelik Marc Gene geçtiğimiz aylarda Le Mans 24 saat yarışını kazanan ekipte yer aldı ve İspanyol olmasından mütevellit en azından Valencia’da yarıştırılması pek çok açıdan doğru karar olurdu. Sonuçta bugün Badoer’in diğer tüm pilotlardan bariz şekilde yavaş kaldığı görüldü ki buna en çok kızanlar da tifoziler olmuştur sanırım. Bir ara ekranda Raikkonen ile Badoer’in köprü çıkışındaki görüntüleri birleştirilerek gösterildi ve o çok kısa bölümdeki viraj çıkışında bile Badoer’in çok yavaş kaldığı görüldü. Hiçkimse onun kers yardımıyla bile iyi bir start alıp puan almasını ihtimal dahilinde görmüyor.

Hamilton yarışa ilk sırada başladı ve iyi çıkış yaparak yerini korudu. Raikkonen de 4.sıradan iyi bir kalkış yaparak en kötü çıkışı yapan Kovalainen’i geride bıraktı ve daha sonra da takım arkadaşı Massa’yı geride bırakarak ilk turun ortasında 2.sıraya yerleşti. 2.turda ise Hamilton ilk virajda kontrolünü kaybedip momentumunu kaybedince Raikkonen onu da geçerek 1.sıraya yükseldi. Bu manevralar izleyiciler için çok hoş karelerdi.

Çok gerilere düşen Kovalainen ise önündeki pilotları tek tek geçmeye başladı ta ki Webber’e kadar. Webber’i geçerken aceleci davranması yüzünden küçük bir kazaya yol açınca pitten geçme cezası aldı ve yine gerilere düştü. Ancak o ana kadar Kovalainen de çok güzel görüntüler sundu bizlere.

Derken yarışın son dakikalarında yağmurun yağacağı uyarısı ekranda göründü ve tahminler de doğru çıktı. Bitime 4 tur kala Hamilton, Raikkonen’e iyice yaklaştı ve son virajda Raikkonen’in agresif savunması nedeniyle şikanı düz geçmek zorunda kaldı ve düzlükte öne geçti. Ancak ceza almamak için yol verdi (ya da yol verdi gibi yaptı) ve Raikkonen’in geçmesini sağladı ama anında hava koridorundan da faydalanarak içten bir atak yaptı ve Raikkonen’i geçti. Hemen akabinde de yağmur yağmaya başladı ve pilotlar kuru hava lastikleri ile ıslak zeminde son turu atmaya başladılar.

Raikkonen bir ara yoldan çıktı ve bir süre pistin yanındaki kaçış alanında gidip tekrar piste döndü ve Hamilton’ı takip etmeyi sürdürdü. Sorun yaşayan Rosberg’in otomobilinin bir anda önlerine çıkmasını fırsat bilen Raikkonen, Hamilton’u geçmeyi başardı ama birkaç saniye sonra spin atarak çimlere çıktı. Daha sonra yeniden yarışa 2.sıradan devam ediyordu ki bir spin daha attı ama bu sefer duvara toslayarak yarış dışı kaldı. Hamilton ise tehdit olayı kalmayınca kalan mesafeyi çok dikkatli geçmeye çalıştı ama son virajda bile küçük bir sorun yaşadı. Sonunda da arabasını finişe getirerek yarışı kazandı. Ancak 2 saat sonra Hamilton’a 25 saniye cezası verildi ki bu pitten geçme cezası süresine eşdeğerdi. Sonuçta da Massa 1. sayıldı, Heidfeld 2., Hamilton ise 3. olmuş oldu. Şimdi bu ceza tartışılıyor.

Ekranda daha sonra izleyebildiğimiz kısımda ise Heidfeld bir kumar oynadı ve başarılı oldu. Son tura girerken pite girip yağmur lastiklerini takan Heidfeld öndeki pilotları yakaladı ve 3 ünü ardarda lastik avantajını da kullanarak kolayca geçti. Sonuçta da yarışı 3.sırada bitirdi, Hamilton’un cezası nedeniyle de 2. lik almış oldu.

Yarışın kaderini değiştiren heyecan dolu son 3 turu buradan izleyebilirsiniz:

Formula 1 dünyasında şok gelişme. Ferrari takımının bilgilerini çalmakla suçlanan McLaren takımının bu sezon aldığı puanlar silindi.

Sezon öncesi Ferrari Mühendisi Nigey Stepney’nin McLaren tasarımcısı Mike Coughlan’a Ferrari otomobilleri hakkında 780 sayfalık bilgi verdiğinin ortaya çıkmasıyla başlayan teknoloji casusluğu davasını ele alan Dünya Motor Sporları Konseyi, McLaren takımını suçlu bularak yarışlardan bu yıl aldığı puanların silinmesine karar verdi. McLaren’in sezonun kalan yarışlarından da hiç bir şekilde puan alamayacağı açıklandı.

Konsey ayrıca McLaren’e 100 milyon dolar gibi rekor bir para cezası verirken, takım pilotları Lewis Hamilton ve Fernando Alonso’nun suçsuz olduğu ve aldıkları puanların geçerli sayılacağı ifade edildi.

Kaynak